Picadeiro Real - tradizioneattacchi.eu

Lisbona, città di confine dalla quale sono salpate le caravelle che hanno cambiato la storia con la scoperta di nuovi continenti, Vasco da Gama raggiunse per primo l'India per via marittima doppiando il Capo di Buona Speranza. Partito con quattro navi da Belem, presso Lisbona (1497), e superata dopo otto mesi di navigazione l'estremità meridionale dell'Africa, giunse il giorno di Natale nella baia detta poi di Natal per quella ricorrenza. Da Melinda volse quindi a oriente attraversando l'Oceano Indiano e sbarcò presso Calicut (maggio 1498). L'impresa segnò l'inizio del fiorire dei commerci portoghesi con l'India. Commerci che nei secoli successivi resero il Portogallo una nazione ricca e fiorente, le testimonianze di questo ricco passato sono rimaste proprio qui a Belem conservate nel tempo nel Picadeiro Real. Qui si praticava l'antica scuola di arte equestre, che aveva sede nel Royal Picadeiro del Palàcio de Belém, nel suo interno si trovava la cavallerizza, costruito dall'architetto italiano Giacomo Azzolini nel 1787. In questo contesto storico il 23 maggio 1905 fu inaugurato il Museo delle Carrozze Reali, per iniziativa della regina D. Amélia d'Orleães e Bragança, principessa di Francia che sposò D. Carlos I, futuro re del Portogallo, nel 1886.

La storia:
1726 - D. João V acquista dal 3° conte di Aveiras, D. João da Silveira Telo e Meneses, il Palazzo di Belém, che già comprendeva un maneggio;
1748 - fondazione dell'allevamento di Alter, legato ai Picadeiros Reais, dove si mandavano ad addestrare puledri di circa 3 anni e mezzo;
1786 - ordine reale di distruggere l'originario maneggio e di costruire quello attuale;
1787 - inizio dei lavori, che si protrassero per il primo decennio del secolo XVIII, secondo un progetto attribuito all'architetto Giovanni Giacomo Azzolini, e accompagnato da Domingos da Silva Raposo;

1819 - terminano i lavori di costruzione del nuovo maneggio;
1833 - Le carrozze reali furono disperse nelle rimesse di Ajuda, Calvário, Praia dos Levantados e nel Palazzo di Belém, che accolsero quelle del Calvário, mentre lì si svolgevano dei lavori;
1845 - viene selezionato il gruppo, amministrato dal duca di Terceira, inviando le vetture necessarie a Belém, Ajuda e Necessidade e procedendo alla vendita di alcuni veicoli;
1890 - diminuisce l'entusiasmo per l'equitazione e gli ambienti vengono utilizzati per scopi amministrativi e alloggi per la servitù;

1900 - all'Esposizione Universale di Parigi si svolge un'esposizione di veicoli d'epoca;
1904 - su iniziativa della regina D. Amélia, forse influenzata dal successo dell'esposizione parigina, il vecchio maneggio viene adattato per accogliere le carrozze della Casa Reale, con i lavori di adattamento diretti dall'architetto Rosendo Carvalheira.
1905, 23 maggio - inaugurazione del Museo, con primo direttore il tenente colonnello Alfredo Augusto José de Albuquerque; il Museo ha raccolto 56 carrozze e accessori per l'equitazione, provenienti dalle scuderie reali di Ajuda, Calvário, Necessidades e del Colégio dos Nobres, a cui si sono poi aggiunte donazioni private, ritratti reali della Casata di Bragança, costumi di corte, uniformi in livrea;
Agosto 1905 - accorgendosi che lo spazio era limitato, furono realizzati tre progetti di ampliamento, firmati da Rosendo Carvalheira, che non furono mai realizzati;

1912 - viene creata una collezione di livree, con pezzi provenienti dal Museu das Janelas Verdes; arrivano i primi ritratti della Serie Régia;
1920, 17 dicembre - le carrozze vengono nuovamente utilizzate ufficialmente, nelle cerimonie di Stato, come corride, feste comunali, ricevimenti, rievocazioni storiche e riprese cinematografiche;
1935, 31 dicembre - Il Museo perde la sua autonomia, quando viene annesso al Museu das Janelas Verdes, dando vita ai Musei Nazionali di Arte Antica, guidati da João Couto, con quello di Belém ceduto a Luís Keil;

1940-1943 - ampliamento del museo sotto la responsabilità dell'architetto Raul Lino, costruendo una nuova sala espositiva nello spazio di un vecchio cortile che si affacciava su Calçada da Ajuda e ampliando l'edificio fino alle ex cucine del palazzo;
1943, 24 novembre - il Museo riacquista autonomia; 1944 - apertura del Museo, dopo lavori di ampliamento;
1947 - nominato direttore Augusto Cardoso Pinto, che riesce a spostare alcune carrozze a Vila Viçosa, dove l'obiettivo era creare un annesso al Museo e creare un laboratorio di restauro nel Palácio das Necessidades, completato nel 1957;
1963 - ampliamento del Museo, secondo il progetto di Raul Lino, con il consenso del presidente Américo Tomás, con la collaborazione del progettista Cruz de Carvalho, essendo il piano della DGEMN, che prevedeva la creazione di una nuova sala, sala espositiva temporanei e convegni, biblioteca, riserve e workshop;
1973 - 1974 - trasferimento della rampa Jardim das Damas e di un piccolo padiglione annesso al Palazzo, con inizio di lavori di ampliamento e ristrutturazione; all'interno, l'intervento è avvenuto al secondo piano, dedicato alla regina D. Amélia, secondo un progetto di Cruz de Carvalho;
1975 - costruzione delle pareti della nuova galleria progettata da António Ferreira de Almeida; 1975, 27 maggio - crollo del muro ovest del Salão Nobre, causato da uno specchio d'acqua esistente nel sito, con le carrozze trasportate nel Pavilhão das Galeotas nel Museu da Marinha e in un deposito in Calçada da Ajuda ; rifacimento della parete e restauro dei dipinti;

1980-1983 - L'Istituto Portoghese dei Musei acquista 26 carrozze da collezionisti privati;
1983, 4 febbraio - La Fondazione Casa de Bragança cede le Scuderie Reali del Palazzo di Vila Viçosa all'IPPC;
1984, maggio - inaugurazione di una mostra annessa al Palazzo Ducale di Vila Viçosa, con 15 carrozze raccolte al Museo, 4 dal Palazzo Nazionale di Belém e 12 dal Palazzo Nazionale di Ajuda;
1991, 9 agosto - il museo è annesso all'Istituto Portoghese dei Musei, decreto legge n. 278/91, DR, 1.IV serie-A; 1994 - l'edificio militare dell'Antigas Cavalariças de Belém viene acquisito dalla Segreteria di Stato alla Cultura, con l'obiettivo di installarvi il Museo delle Carrozze e la Scuola Portoghese di Arte Equestre; 29 marzo 2007 - l'immobile è assegnato all'Istituto dei Musei e della Conservazione, IP con decreto-legge n. 97/2007.